Hva er forskjellen mellom registerreim og registerkjede?

Vi må først forstå motortimingsystemet på hjemmesiden

Ved drift av forbrenningsmotorer er inntaks- og eksosventilene en viktig del. Inntaksventilen er ansvarlig for å suge inn luft under kompresjonsslaget, mens eksosventilen slipper ut avgass etter at kraftslaget er fullført. For å nøyaktig kontrollere åpning og lukking av disse ventilene, bruker motoren vanligvis en "overhead dobbel kamaksel" design, som er plassert på toppen av motoren.

For å oppnå bevegelsen til kamakselen for å drive ventilene, spiller veivakselen - en roterende komponent plassert i bunnen av motoren - en avgjørende rolle. På grunn av at kamakselen er øverst og veivakselen er nederst, avhenger forbindelsen mellom de to av registerreim eller registerkjede. Når veivakselen roterer, driver den beltet eller kjedet, som igjen får kamakselen til å rotere og oppnå presis ventilåpning og lukking.

Registerreim og registerkjede

Registerreim: Tidlige motorer brukte ofte registerreim. Fordelene ligger i lav pris, lav støy og minimalt strømtap. På grunn av gummimaterialet i beltet er det imidlertid utsatt for aldring når du arbeider i høytemperaturmiljøer over lang tid. Derfor må bileiere skifte den ut jevnlig, og det anbefales generelt å gjøre det mellom 60 000 og 80 000 kilometer. Hvis det ikke skiftes ut i tide, kan reimbrudd føre til at ventilen kolliderer med stempelet, noe som resulterer i alvorlig motorskade.

Registerkjede: For å løse problemet med aldringsbelte har mange moderne motorer begynt å bruke registerkjeder. Kjedet er laget av metall og har egenskapene til kompakt struktur, høy overføringseffektivitet og lang levetid. Sammenlignet med belter er kjeder nesten vedlikeholdsfrie for livet. Men kjeder har også sine ulemper, som høye kostnader, litt høy støy og behovet for ekstra oljesmøring.

Timing Strammer

Både belter og kjeder er utstyrt med strammere i registersystemet. Denne enheten kan automatisk justere spenningen til beltet eller kjedet for å sikre nøyaktigheten av ventiltiming. Hvis det er et problem med strammeren, kan det føre til at kjedet løsner eller at starttennene hopper.

Hvilken er bedre å velge?

Fra et kostnadsperspektiv er produksjonskostnadene for timingkjeder relativt høye, men i det lange løp kan deres vedlikeholdsfrie egenskaper redusere de påfølgende kostnadene for bileiere. Selv om startkostnaden for registerremmen er lav, er utskiftningsfrekvensen høyere i det senere stadiet og det er fare for brudd.

For bileiere avhenger valg av hvilket system som skal brukes mer av personlige behov og preferanser. Registerkjeden er mer stabil og pålitelig, mens registerremmen er mer stillegående. Men for de fleste familiebiler, så lenge kjøretøyets ytelse er stabil og pålitelig, betaler eiere ofte ikke for mye oppmerksomhet til den spesifikke typen timingsystem.

Når du kjøper en bil, i tillegg til å fokusere på kjøretøyets ytelse og konfigurasjon, er det også et godt valg å forstå typen motortimingssystem. Men det viktigste er å velge en bilmodell som du liker og som passer deg.